Medaglie (Page: 1) - Antivm E-Live 55

CHIAVARI. Medaglia 1791. AE (54.90g). Opus F. Putinati. Società Agraria e Commerciale. VITA EXCOLVERE PER ARTES. Mercurio, Pomona e Vulcano in piedi di fronte. R/ SOCIETAS CLAVARENSIS REI. AGRARIAE COMMERCIIS ET OPIFICIIS PROMOVENDIS (MD)CCXXXXI su sette righe. Martini 3447. - CHIAVARI. Medaglia 1791. AE (54.90g). Opus F. Putinati. Società Agraria e Commerciale. VITA EXCOLVERE PER ARTES. Mercurio, Pomona e Vulcano in piedi di fronte. R/ SOCIETAS CLAVARENSIS REI. AGRARIAE COMMERCIIS ET OPIFICIIS PROMOVENDIS (MD)CCXXXXI su sette righe. Martini 3447.

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439 € 30

440 € 60

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442 € 200

443 € 35

444 € 35

445 € 25

446 € 50

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452 € 45

453 € 30

454 € 50

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480 € 10

481 € 10

REGNO D'ITALIA. Vittorio Emanuele III. Regia Marina. Nave Benedetto Brin. Nastro per berretto da marinaio della nave Benedetto Brin (98x3.5 mm). Il Benedetto Brin fu una nave da battaglia italiana della classe Regina Margherita, costruita su progetto dell'ispettore del genio navale Benedetto Brin e del generale Ruggero Alfredo. La costruzione iniziò nel 1899; la nave fu varata nel 1901 a Castellammare di Stabia e, consegnata alla Regia Marina nel 1905, ricevette la bandiera di combattimento il 1º aprile 1906. Durante la guerra italo-turca partecipò allo sbarco a Tripoli nel 1911 e l'anno seguente fu impiegata nel Mar Egeo. Andò perduta alle ore 8:10 del 27 settembre 1915 nel porto di Brindisi, a seguito dell'esplosione della santabarbara; le cause dell'affondamento furono attribuite a vari motivi, quali un problema con le munizioni, un atto di sabotaggio austriaco oppure un'azione di sabotatori italiani attratti dalle promesse austriache di una ricompensa. La causa era invece da attribuire ai nuovi esplosivi utilizzati per le cariche di lancio e di scoppio, introdotti da troppo poco tempo perché se ne conoscessero tutte le caratteristiche di stabilità. Perirono 21 ufficiali e 433 tra sottufficiali e marinai, tra i quali l'ammiraglio Ernesto Rubin de Cervin, comandante della 3ª Divisione Navale della 2ª Squadra, e il comandante della nave Fara Forni. I superstiti furono 9 ufficiali e 473 fra sottufficiali e marinai. Ottimo. - REGNO D'ITALIA. Vittorio Emanuele III. Regia Marina. Nave Benedetto Brin. Nastro per berretto da marinaio della nave Benedetto Brin (98x3.5 mm). Il Benedetto Brin fu una nave da battaglia italiana della classe Regina Margherita, costruita su progetto dell'ispettore del genio navale Benedetto Brin e del generale Ruggero Alfredo. La costruzione iniziò nel 1899; la nave fu varata nel 1901 a Castellammare di Stabia e, consegnata alla Regia Marina nel 1905, ricevette la bandiera di combattimento il 1º aprile 1906. Durante la guerra italo-turca partecipò allo sbarco a Tripoli nel 1911 e l'anno seguente fu impiegata nel Mar Egeo. Andò perduta alle ore 8:10 del 27 settembre 1915 nel porto di Brindisi, a seguito dell'esplosione della santabarbara; le cause dell'affondamento furono attribuite a vari motivi, quali un problema con le munizioni, un atto di sabotaggio austriaco oppure un'azione di sabotatori italiani attratti dalle promesse austriache di una ricompensa. La causa era invece da attribuire ai nuovi esplosivi utilizzati per le cariche di lancio e di scoppio, introdotti da troppo poco tempo perché se ne conoscessero tutte le caratteristiche di stabilità. Perirono 21 ufficiali e 433 tra sottufficiali e marinai, tra i quali l'ammiraglio Ernesto Rubin de Cervin, comandante della 3ª Divisione Navale della 2ª Squadra, e il comandante della nave Fara Forni. I superstiti furono 9 ufficiali e 473 fra sottufficiali e marinai. Ottimo.

482 € 85

483 € 18

REGNO D'ITALIA. Vittorio Emanuele III. Ventennio fascista. Marcia su Roma. Medaglia portativa in formato mignon, con cambretta, emessa per i partecipanti alla Marcia su Roma del 1922. AE (ø 16.1 mm - 6.3 g). Figura allegorica della Vittoria, in piedi di fronte, ad ali spiegate, regge fascio e corona di alloro, ai lati fasci. R/ MARCIA SU ROMA 27 OTTOBRE 1 NOVEMBRE 1922. Opus Eugenio Baroni. Con nastro bicolore giallorosso originale. Casolari I-7. In occasione del primo anniversario della Marcia su Roma, la Direzione del Partito Nazionale Fascista, d'accordo con la Milizia e su autorizzazione del Duce, istituì una specifica medaglia commemorativa per decorare tutti i fascisti che "avevano partecipato alla Rivoluzione Fascista culminata con la storica Marcia su Roma". L'istituzione del fregio commemorativo venne pubblicizzata dall'organo di stampa del partito, il Popolo d'Italia, nell'edizione del 25 ottobre 1923. L'articolo indicava le modalità burocratiche per ottenere il conferimento della medaglia, delegando le Federazioni Provinciali Fasciste alla raccolta degli elenchi degli aventi diritto, da trasmettere alla Segreteria Generale Amministrativa del partito, organo ufficiale deputato alla distribuzione. Gli elenchi, in duplice copia, dovevano essere accompagnati dalla somma di lire 5 per ogni medaglia, necessaria alle spese di coniazione e alla stampa del relativo brevetto di attribuzione. La concessione fu di cinque esemplari in oro, distribuiti al Duce e ai Quadrumviri, 19 in argento destinati ai Comandanti di colonna della Marcia, mentre era in bronzo per tutti gli altri aventi diritto. RARA nella versione con cambretta. BB/SPL. - REGNO D'ITALIA. Vittorio Emanuele III. Ventennio fascista. Marcia su Roma. Medaglia portativa in formato mignon, con cambretta, emessa per i partecipanti alla Marcia su Roma del 1922. AE (ø 16.1 mm - 6.3 g). Figura allegorica della Vittoria, in piedi di fronte, ad ali spiegate, regge fascio e corona di alloro, ai lati fasci. R/ MARCIA SU ROMA 27 OTTOBRE 1 NOVEMBRE 1922. Opus Eugenio Baroni. Con nastro bicolore giallorosso originale. Casolari I-7. In occasione del primo anniversario della Marcia su Roma, la Direzione del Partito Nazionale Fascista, d'accordo con la Milizia e su autorizzazione del Duce, istituì una specifica medaglia commemorativa per decorare tutti i fascisti che "avevano partecipato alla Rivoluzione Fascista culminata con la storica Marcia su Roma". L'istituzione del fregio commemorativo venne pubblicizzata dall'organo di stampa del partito, il Popolo d'Italia, nell'edizione del 25 ottobre 1923. L'articolo indicava le modalità burocratiche per ottenere il conferimento della medaglia, delegando le Federazioni Provinciali Fasciste alla raccolta degli elenchi degli aventi diritto, da trasmettere alla Segreteria Generale Amministrativa del partito, organo ufficiale deputato alla distribuzione. Gli elenchi, in duplice copia, dovevano essere accompagnati dalla somma di lire 5 per ogni medaglia, necessaria alle spese di coniazione e alla stampa del relativo brevetto di attribuzione. La concessione fu di cinque esemplari in oro, distribuiti al Duce e ai Quadrumviri, 19 in argento destinati ai Comandanti di colonna della Marcia, mentre era in bronzo per tutti gli altri aventi diritto. RARA nella versione con cambretta. BB/SPL.

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490 € 35

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492 € 15

493 € 100

REGNO D'ITALIA. Vittorio Emanuele III. Ventennio fascista. Italia Flotte Riunite. S.S. Roma. Distintivo della società Italia Flotte Riunite del transatlantico Roma, periodo 1932-1936. Metallo argentato e smalti (18x17 mm - 3.1 g). Bandiera bipartita con scudo a croce (simbolo di Genova) e alabarda (simbolo di Trieste), sopra ITALIA FLOTTE RIUNITE, sotto S.S. ROMA. R/ piedino per asola da giacca, anepigrafo. Fondata durante il Fascismo, nel 1932, con il nome di Italia Flotte Riunite, la società riunì sotto un'unica bandiera le tre principali compagnie di navigazione italiane dell'epoca: la Navigazione Generale Italiana di Palermo, la Lloyd Sabaudo di Torino e la Cosulich di Trieste. La sede era in Piazza de Ferrari a Genova, con filiali nelle principali destinazioni, per esempio a New York. La società fu fondata per varie motivazioni politiche e per una questione di prestigio internazionale: Francia, Gran Bretagna e Germania avevano già da tempo un'unica compagnia per le rotte transatlantiche. Nell'ottobre del 1931 il capo del governo Benito Mussolini, dopo aver preso visione del panorama marittimo internazionale, presiedette un vertice tra i maggiori rappresentanti della navigazione italiana e il direttore della Banca Commerciale Italiana, spiegando l'intenzione del governo di assumere il controllo di varie compagnie attraverso un organo amministrativo centrale, denominato "Società Finanziaria e Industriale Italiana", e di riorganizzare le compagnie armatoriali accentrandole sotto un'unica società, "Italia - Flotte Riunite", che nacque ufficialmente il 2 gennaio 1932. La carica di presidente venne affidata al Duca degli Abruzzi. Il transatlantico Roma fu costruito per la Società "Navigazione Generale Italiana" di Genova dal cantiere navale G. Ansaldo & Co di Sestri Ponente, dove venne varato il 26 febbraio 1926. Effettuo' il viaggio inaugurale il 21 settembre 1926 sulla rotta Genova - Napoli - New York e nel dicembre dello stesso anno, dopo aver captato il segnale di SOS di un veliero italiano, l'Enrico Guarnieri, che trasportava marmo e una chiatta in coperta e stava affondando a 100 miglia a est di Madera, intervenne mettendone in salvo l'equipaggio, composto da marinai e comandante viareggini. Nel corso della seconda guerra mondiale la nave venne requisita dalla Regia Marina per essere trasformata in portaerei: ribattezzata Aquila, non entrò mai in servizio e dopo la guerra venne smantellata nel 1952. MOLTO RARO. SPL/FDC. - REGNO D'ITALIA. Vittorio Emanuele III. Ventennio fascista. Italia Flotte Riunite. S.S. Roma. Distintivo della società Italia Flotte Riunite del transatlantico Roma, periodo 1932-1936. Metallo argentato e smalti (18x17 mm - 3.1 g). Bandiera bipartita con scudo a croce (simbolo di Genova) e alabarda (simbolo di Trieste), sopra ITALIA FLOTTE RIUNITE, sotto S.S. ROMA. R/ piedino per asola da giacca, anepigrafo. Fondata durante il Fascismo, nel 1932, con il nome di Italia Flotte Riunite, la società riunì sotto un'unica bandiera le tre principali compagnie di navigazione italiane dell'epoca: la Navigazione Generale Italiana di Palermo, la Lloyd Sabaudo di Torino e la Cosulich di Trieste. La sede era in Piazza de Ferrari a Genova, con filiali nelle principali destinazioni, per esempio a New York. La società fu fondata per varie motivazioni politiche e per una questione di prestigio internazionale: Francia, Gran Bretagna e Germania avevano già da tempo un'unica compagnia per le rotte transatlantiche. Nell'ottobre del 1931 il capo del governo Benito Mussolini, dopo aver preso visione del panorama marittimo internazionale, presiedette un vertice tra i maggiori rappresentanti della navigazione italiana e il direttore della Banca Commerciale Italiana, spiegando l'intenzione del governo di assumere il controllo di varie compagnie attraverso un organo amministrativo centrale, denominato "Società Finanziaria e Industriale Italiana", e di riorganizzare le compagnie armatoriali accentrandole sotto un'unica società, "Italia - Flotte Riunite", che nacque ufficialmente il 2 gennaio 1932. La carica di presidente venne affidata al Duca degli Abruzzi. Il transatlantico Roma fu costruito per la Società "Navigazione Generale Italiana" di Genova dal cantiere navale G. Ansaldo & Co di Sestri Ponente, dove venne varato il 26 febbraio 1926. Effettuo' il viaggio inaugurale il 21 settembre 1926 sulla rotta Genova - Napoli - New York e nel dicembre dello stesso anno, dopo aver captato il segnale di SOS di un veliero italiano, l'Enrico Guarnieri, che trasportava marmo e una chiatta in coperta e stava affondando a 100 miglia a est di Madera, intervenne mettendone in salvo l'equipaggio, composto da marinai e comandante viareggini. Nel corso della seconda guerra mondiale la nave venne requisita dalla Regia Marina per essere trasformata in portaerei: ribattezzata Aquila, non entrò mai in servizio e dopo la guerra venne smantellata nel 1952. MOLTO RARO. SPL/FDC.

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